组合拱桥和组合斜拉桥在结构形式、受力特点、适用场景等方面存在明显不同，以下为你详细介绍：

结构形式

• ‌组合拱桥‌：主要承重结构是钢管混凝土拱肋。通常是在钢管内灌注混凝土，钢管对内部混凝土起到约束作用，增强混凝土的强度和稳定性，同时混凝土也提高了钢管的刚度，二者共同形成拱肋来承受荷载。拱肋的形状多样，常见的有抛物线形、圆弧形等。

• ‌组合斜拉桥‌：由主梁、斜拉索和索塔三大部分组成。主梁一般采用组合梁结构，即钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件组合而成；斜拉索一端连接在主梁上，另一端锚固在索塔上，将主梁的荷载传递到索塔；索塔通常采用钢筋混凝土结构，起到支撑斜拉索和传递荷载到基础的作用。

受力特点

• ‌组合拱桥‌：主要承受轴向压力。在竖向荷载作用下，拱肋内的混凝土和钢管共同承受压力，通过拱的曲线形状将荷载传递到拱脚基础。拱脚处会产生较大的水平推力，需要坚固的基础来抵抗。

• ‌组合斜拉桥‌：受力较为复杂，主梁主要承受弯矩和轴向力，斜拉索承受拉力，索塔承受压力和弯矩。斜拉索将主梁的荷载以拉力的形式传递到索塔，使主梁的受力类似于多点弹性支撑的连续梁，从而减小了主梁的内力。

跨越能力

• ‌组合拱桥‌：具有一定的跨越能力，但相比组合斜拉桥，其跨越能力相对有限。一般来说，组合拱桥适用于中等跨度的桥梁建设，跨度范围通常在几百米以内。

• ‌组合斜拉桥‌：具有更强的跨越能力，尤其适合大跨度的桥梁工程。目前，世界上已建成的组合斜拉桥最大跨度可达千米以上，能够跨越宽阔的江河、海峡等。

适用场景

• ‌组合拱桥‌：常用于地形较为复杂、需要较大跨越但跨度又不是特别大的地区，如跨越山谷、河流等。其造型美观，能够与周围环境相融合，在一些旅游景区和城市景观桥梁中也有应用。

• ‌组合斜拉桥‌：广泛应用于跨越大型河流、海峡、海湾等大跨度交通工程，以及城市中的大型立交桥。由于其结构轻盈、造型美观，也成为城市地标性建筑的选择之一。

施工难度

• ‌组合拱桥‌：施工过程相对复杂，尤其是钢管混凝土的灌注和拱肋的安装。需要精确控制钢管的安装精度和混凝土的灌注质量，以确保拱肋的受力性能。同时，拱桥的施工对场地和设备要求较高。

• ‌组合斜拉桥‌：施工难度也较大，但与组合拱桥有所不同。斜拉索的安装和张拉需要专业的设备和技术，主梁的架设也需要精确控制。不过，组合斜拉桥可以采用分段架设的方法，施工相对较为灵活。